MGN 681 (M) Amendement 1: Lithium-ion brandveiligheidsrichtlijnen omzetten in praktische actie op jachten

MGN 681 (M) Amendement 1: Lithium-ion brandveiligheidsrichtlijnen omzetten in praktische actie op jachten

Het gebruik van elektrisch aangedreven vaartuigen aan boord van jachten is de afgelopen jaren snel toegenomen. Elektrische tenders, e-foils, jetski's, duikaandrijvingen, e-bikes en soortgelijke toepassingen zijn standaard uitrusting geworden op veel moderne jachten. Hoewel deze technologieën duidelijke operationele en milieuvoordelen bieden, brengen ze ook een fundamenteel ander brandrisico met zich mee dan conventionele brandstoffen.

Met de publicatie van MGN 681 (M) Amendment 1 - Fire Safety and Storage of Small Electric Powered Craft on Yachts (Brandveiligheid en opslag van kleine elektrisch aangedreven vaartuigen op jachten) heeft de Maritime & Coastguard Agency (MCA) van het Verenigd Koninkrijk een belangrijke stap gezet in de verdere verduidelijking van de manier waarop brandrisico's van lithium-ionen moeten worden beheerd op jachten.

Deze bijgewerkte versie gaat verder dan algemene aanbevelingen en weerspiegelt de groeiende verwachting van vlaggenstaten, klassenbureaus en verzekeraars dat de brandveiligheid van lithium-ionen op een gestructureerde, aantoonbare en praktische manier wordt aangepakt.

Wat is MGN 681?

MGN 681 is een Marine Guidance Note uitgegeven door de MCA. Hoewel het geen wettelijke wetgeving is, beschrijft het wat de overheid beschouwt als de beste praktijk voor het opslaan, opladen en beschermen tegen brand van lithium-ion-accu's die worden gebruikt in kleine elektrisch aangedreven vaartuigen op jachten.

In de praktijk wordt MGN 681 steeds vaker gebruikt als:

• een referentie tijdens vlagstaatinspecties en -audits;
• richtlijnen voor klassikale beoordelingen;
• een benchmark voor verzekeraars;
• een ontwerp- en refitreferentie voor nieuwbouw- en retrofitprojecten.

Wat is er nieuw in amendement 1?

1. Duidelijke functionele verwachtingen voor oplaad- en opslagoplossingen

Eerdere versies van MGN 681 beschreven principes in plaats van resultaten. Amendement 1 introduceert veel duidelijkere functionele verwachtingen, met name voor oplaad- en opslagkasten of -containers.

Van deze oplossingen wordt nu verwacht dat ze:

• alleen opladen als de kast gesloten is;
• detectie van te hoge temperatuur;
• automatische onderbreking van het laadproces;
• de mogelijkheid om brandblussing toe te passen zonder de kast te openen;
• gecontroleerde ontluchting van giftige en brandbare gassen (afgas);
• duidelijk gedefinieerde maximale batterijcapaciteit (kWh).

Dit maakt duidelijk dat eenvoudige lockers of geïmproviseerde oplossingen niet langer volstaan.

2. Expliciete verwijzing naar typegoedkeuring en certificering

Een belangrijke update in Wijziging 1 is de expliciete classificatie van opslag- en oplaadkasten voor lithium-ionbatterijen als brandblusvoorzieningen.

Met als resultaat:

• Er wordt een Britse typegoedkeuring of certificering onder de Merchant Shipping (Marine Equipment) Regulations 2025 verwacht;
• Vanaf 1 januari 2027 moeten nieuw geïnstalleerde systemen daadwerkelijk aan deze normen voldoen;
• Bestaande installaties mogen in gebruik blijven, maar vroegtijdige vervanging door gecertificeerde oplossingen wordt sterk aanbevolen.

Dit heeft directe gevolgen voor zowel bestaande jachten als verbouwingsprojecten.

3. Meer aandacht voor bewaking, escalatie en herontsteking

Amendement 1 legt meer nadruk op:

• het risico op herontsteking na een eerste blussing;
• langdurige monitoring na het incident;
• het gebruik van CCTV en warmtebeeldcamera's als ondersteunende hulpmiddelen;
• gasdetectie als een technologie in ontwikkeling, maar nog niet verplicht.

Dit weerspiegelt de realiteit dat lithium-ionbranden zich heel anders gedragen dan conventionele branden en een andere operationele mindset vereisen.

4. Brandbestrijding: koeling blijft cruciaal

De bijgewerkte richtlijnen versterken dat lithium-ion batterijbranden:

• zichzelf kunnen onderhouden;
• kunnen grote hoeveelheden water nodig hebben om te koelen;
• kunnen extreme hitte en giftige gassen genereren.

MGN 681 (Amendement 1) blijft daarom prioriteit geven:

• vaste brandbestrijdingssystemen op basis van water, waarbij waternevel als bijzonder effectief wordt beschouwd;
• voldoende hydrantdekking voor langdurige koelwerkzaamheden;
• geschikte draagbare apparatuur om de eerste respons van de bemanning te ondersteunen.

5. Training en procedures zijn niet langer optioneel

Misschien wel het belangrijkste is dat amendement 1 duidelijk maakt dat het bij de brandveiligheid van lithium-ionen niet alleen om apparatuur gaat. Het vereist ook:

• getrainde bemanning die de faalmechanismen van lithium-ionen begrijpt;
• gedocumenteerde procedures geïntegreerd in het veiligheidsbeheersysteem (SMS);
• oefeningen en paraatheid voor zowel de eerste respons als het beheer na een incident.

Aantoonbare competentie wordt net zo belangrijk als technische naleving.

Ondersteuning van praktische lithium-ion brandbestrijding aan boord

Om bemanningen te ondersteunen tijdens de kritieke vroege stadia van een lithium-ion incident, bieden we een speciale lithium-ion brandbestrijdingsoplossing, ontworpen als praktische aanvulling op vaste brandbestrijdingssystemen.

Deze oplossing omvat:

• 2 × 6-liter ASAP-brandblussers, speciaal ontworpen voor branden met lithium-ionbatterijen, die effectief koelen en herontsteking tegengaan;
• 1 × Li-Fire blusdeken (5 × 5 meter), bedoeld om vaartuigen of batterijpakken op batterijen te isoleren, vlamuitbreiding te beperken en hittestraling te verminderen;
• 1 × LFIM (Lithium Fire Intervention & Mitigation) Intervention Kit, voor een gecontroleerde en veiligere eerste interventie door de bemanning.

Deze hulpmiddelen sluiten aan bij de nadruk in MGN 681 (amendement 1) op vroegtijdige interventie, escalatiebeheersing en bescherming van de bemanning.

Het is belangrijk op te merken dat dergelijke apparatuur geen vervanging is voor vaste brandbestrijdingssystemen, maar een kritieke operationele aanvulling, vooral tijdens de eerste responsfase.

Van begeleiding naar praktijk: hoe we operators ondersteunen

In de praktijk worden veel eigenaren, kapiteins en exploitanten van jachten met dezelfde vragen geconfronteerd:

• Voldoet onze bestaande garage of laadruimte nog steeds aan de huidige verwachtingen?
• Is onze laad- of opslagoplossing geschikt volgens de meest recente MGN 681 richtlijnen?
• Hoe tonen we naleving aan bij vlaggenstaten, klassen of verzekeraars?

De bijgewerkte MGN maakt duidelijk dat het bij brandveiligheid van lithium-ionen gaat om het gecombineerde effect van ontwerp, apparatuur, procedures en training.

Daarom ondersteunen we jachten en projecten met een praktische, geïntegreerde aanpak, die kan bestaan uit:

• een conformiteitscontrole met MGN 681 (M) amendement 1;
• advies over geschikte oplaad- en opslagoplossingen, afgestemd op het schip en het operationele profiel;
• ondersteuning bij risicobeoordelingen en technische documentatie;
• input voor SMS-procedures en training van de bemanning, specifiek gericht op lithium-ionrisico's.

Eigenaren, exploitanten en projectteams kunnen contact met ons opnemen voor technisch advies en een speciale risicobeoordeling voor lithium-ionbrand, aangepast aan hun specifieke vaartuig en operationele profiel.

Het doel is niet alleen om te voldoen aan de formulering van de richtlijnen, maar om het volgende vast te stellen
een aantoonbaar veilige, verdedigbare en operationeel effectieve lithium-ion veiligheidsstrategie aan boord.